这份联合声明显示：澳中政府已达成协议，解除两国在航空服务方面的运力限制，这对于澳中航空市场开放具有里程碑意义，将进一步促进澳中贸易发展并提振澳大利亚旅游业。根据协议，澳大利亚和中国的航空公司将开放航权、实现代码共享，进一步加深两国航空领域的合作。
早在2013年，南航和澳航就签订战略合作关系，实现代码共享。
2014年，中国东方航空和澳航也签署了联合营销协议。
今年6月，澳洲维珍航空又先后被中国南山集团和海航集团收购股份，交易完成后，南山集团持有维珍航空19.98%股权，海航集团持股比例近13%。
按照国际上一般的两国航空运输惯例，各国会对双边的运输航班总量做一个限制。
比如，中国向某国每年有1000个班次，这个国家往中国也应有1000个或950个班次，基本是相当的。
签订协议之前中国主要城市与澳洲门户城市(悉尼、墨尔本、布里斯班、佩斯等)之间的航线被限制在每周67000个座位。
而在这项协议执行之后，这个限制将被打破。
中国游客是澳洲的第二大国际游客群，仅在2015年，中国游客就为澳洲带来83亿澳元的效益，预计到2020年前，该数额将增至130亿澳元，每年约有2亿中国游客将前往澳洲这样的国家旅行。
根据最新的报告显示，2015年，中澳航空客运流量达240万人次，同比增长13.5%。预计，2016年，这一数据将增至300万人次!
与此同时，以悉尼为例，2015年抵达悉尼的国际游客增长4.3%，其中中国游客人数强势增长了17.8%，预计中国游客数量将在2020年达到150万，中澳航线也随之水涨船高。
此外，黄金海岸旅游局董事会主席、黄金海岸机场总经理Paul Donovan在专访的时候表示，从两国政府层面上来看，澳洲和中国签订“开放天空”的协议能够给两国带来积极的影响。
不过，他也表示，现有的航班数量和今年的中国航班强势进驻澳洲市场，已经造成了航班座位供过于需。
他指出，这样的开放有可能会使中澳航线撕逼战拉开序幕。因此， 中国应该着眼于更有利的推广宣传中国旅游， 从而吸引更多的澳洲游客出境，这样才实现双边的互惠，而不是只是一味的带入中国游客为澳洲实现创收。
